ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОЕКТЫ

1984 Первый самолет к которому удалось прикрутить деталь, сделанную по моим чертежам был разрабатываемый в ОСКБЭС МАИ "Фотон". Руководил нами тогда инженер С.П.Подстаницкий, а главным конструктором и начальником был Казимир Михайлович Жидовецкий. 

1987 Разработка и постройка первого опытного Ту-204 совпали с мои появлением в ОКБ А.Н.Туполева в августе 1987 года в бригаде УМ (Увязка механизмов) подразделения "Технические проекты". Чернила на чертежах были еще мокрыми, решения подвергались всесторонней критике, но очень большую роль играло КАЧЕСТВО этой новой для меня работы. Кинематические схемы, посадочные схемы, теоретические чертежи обводов, математические модели поверхностей и, наконец, общий вид изделия были досканально изучены и многократно пройдены впоследствии.

Фотон Жидовецкий
Фотон Жидовецкий

Фотон 1985
Фотон 1985

Жидовецкий Каземир Михайлович 1946-1999
Жидовецкий Каземир Михайлович 1946-1999

Фотон Жидовецкий
Фотон Жидовецкий

1/3
Ту-204 Лягушкин 1990
Ту-204 Лягушкин 1990

Ту-204 Пухов 1992
Ту-204 Пухов 1992

29 декабря 2010 года в 13 ч
29 декабря 2010 года в 13 ч

Ту-204 Лягушкин 1990
Ту-204 Лягушкин 1990

1/4

1988 В разработке Ту-334 мне посчастливилось поучаствовать с самого начала. Были разработаны кинематические схемы механизации крыла этого замечательного во всех отношениях проекта. Потом это все доводилось до железа, до отработок на стендах, до первых летных испытаний и дальнейшего забвения. 

АС1804039_Устройство управления закрылко
АС1804039_Устройство управления закрылко
АС1804039_Устройство управления закрылко
АС1804039_Устройство управления закрылко
Ту-334 Фартушин
Ту-334 Фартушин

Ту-334 МАКС 2003
Ту-334 МАКС 2003

Ту-334 Мурманск
Ту-334 Мурманск

Ту-334 Фартушин
Ту-334 Фартушин

1/3
Ту-330 Фартушин
Ту-330 Фартушин

Ту-330 Фартушин
Ту-330 Фартушин

1/1
Ту-304
Ту-304

Любимый шарж Л.Л.Селякова
Любимый шарж Л.Л.Селякова

Ту-304
Ту-304

1/2

1992 Проект Ту-330 (или в последствии Ту-204-330) стал первым в новейшей истории ОКБ "бумажным" и до сих пор невостребованным начинанием. Я сопротивлялся как мог, но под натиском А.С.Семенова и обоянием В.А.Максимова все-таки переделал механизацию крыла под отрицательную чайку....

1993 Проект Ту-34 для меня был первым совместным с папой. А.Л.Пухов был Главным конструктором, А.Ф.Правдивый зам. главного конструктора, Т.Э.Бубнова директрисса, а мы с В.В.Мальчевским делали все остальное. Я в частности проектировал механизацию крыла и управления.

Ту-34 Трофимовский
Ту-34 Трофимовский

Ту-34 Общий вид
Ту-34 Общий вид

1998 Jane Ту-34
1998 Jane Ту-34

Ту-34 Трофимовский
Ту-34 Трофимовский

1/3

1994 Проект Ту-304 для меня был первым совместным с Ю.В.Воробьевым, А.В.Будановым и Ю.В.Голубевым. Активо участвовал С.Г.Джамгаров и С.В.Костиков. Все это проходило при бурном развитии событий по Ту-214, которым занимались в первую очередь и в две смены. Много полезного по Ту-304 поведал нам тогда Л.Л.Селяков. Все было по Ту-304 нарисовано, подсчитано, сделано. Выпущены буклеты, защащены патенты, но время было уже не для воплощений и даже заказ не стали открывать....

Пат_2148534_Самолет_варианты.tif

1994 Начало работ по криогенной тематике. Проект C-Prop. Это был первый мой самостоятельный проект. В КБ тогда было модно "пробивать" свои темы. Проект маленького регионального самолета под требования АП-23 на сжжиженом природном газе (СПГ) был навеян романтикой самолета-такси Ту-34, уверенностью побед по Ту-155 и подстрекательством Главного конструктора Ту-134 Л.Л.Селякова. Первоначально делалось все в инициативном порядке, но с конца 1994 года В.Т.Климов разрешил создать ВТК под Техническое предложение на C-Prop. Аэродинамикой и компоновкой занялись вместе с И.В.Зеленовым и В.А.Сапожниковым. Устойчивость и управляемость считала М.И.Лейтес. Криогенной силовой установкой и безопасностью эксплуатации ведали С.Б.Гальперин, В.И.Солозобов, В.В.Малышев и В.Д.Борисов. Конструкцией и компоновкой А.А.Пухов, В.А.Бобрович и С.Г.Джамгаров. Для молодежного коллектива это был ОЧЕНЬ авторитетный состав специалистов. В целом по ВТК над C-Prop трудилось более ста инженеров по направлениям. Тактическую модель под большим секретом делал лучший макетчик Ю.И.Богданов. Полумодель для физического эксперимента прошла семь программ испытаний в трубе АНТК им.А.Н.Туполева под чутким управлением В.А.Сапожникова. Техническое предложение прошло одобрение НТС предприятия в 1995 году. Проект попал в авторитетный журнал Jane и демонстрировался на выставке ILA 1995 в Берлине. Дальше дело не пошло.....

C-Prop первая визуализация 1994
C-Prop первая визуализация 1994

C-PROP первая визуализация 1994
C-PROP первая визуализация 1994

1998 Jane C-Prop
1998 Jane C-Prop

C-Prop первая визуализация 1994
C-Prop первая визуализация 1994

1/6
Пат_2148534_Самолет_варианты.tif
Ту-206 криогенный
Ту-206 криогенный

Ту-206 криогенный
Ту-206 криогенный

1/1
1995.05.12 Ту-XXX
1995.05.12 Ту-XXX

Ту-136 первая тактическая модель
Ту-136 первая тактическая модель

Ту-136 в цветах АК "Волга-Днепр"
Ту-136 в цветах АК "Волга-Днепр"

1995.05.12 Ту-XXX
1995.05.12 Ту-XXX

1/25
Пат_2148534_Самолет_варианты.tif

1995 Разработка Ту-ХХХ (потом Ту-136) была начата в 1996 году в ЦКБ им.А.Н.Туполева в рамках программы "Киоплан". По уникальной компоновке модели, был выполнен ряд расчетных и экспериментальных работ. К ним можно отнести в первую очередь проектирование и изготовление целого семейства аэродинамических моделей для испытания в тубах АНТК, DASA, ЦАГИ и СибНИИА. По результатам испытаний в аэродинамических трубах АНТК им.А.Н.Туполева, ЦАГИ и СибНИА компоновка Ту-136 непрерывно дорабатывалась и модифицировалась и к концу этой работы являла собой некий положительный интеграл согласованный со всеми основными дисциплинами: криогенная топливная система, аэродинамика, прочность, самолетные системы, компоновка каркаса и КСС,  оптимальная масса. Всего было создано и исследовано семь моделей и пройдено пять этапов экспериментов. Параллельно с этим создавался ряд тактических моделей для работы с Заказчиками и НИИ. Было выполнено более тридцати тактических моделей в разных модификациях (Н2 LNG и пр.), окрасках и масштабах. Полное электронное определение изделия (ПЭОИ) уже в 1996 году напрямую было использована для создания расчетных сеток при определении напряжений и деформаций конструкции планера, которые рассчитывались методом конечного элемента (МКЭ) в системе «Диана».

После успешной отработки первых этапов физического эксперимента в аэродинамических трубах было принято решение о постройке динамически подобной летающей модели самолета и при этом в основе матриц, шаблонов и нивелировочной схемы была использована та же мастер-геометрия базового самолета. При расчете динамики посадки самолета на критических режимах в системе динамического анализа сложных систем «Эйлер» модель мастер-геометрии была использована для визуализации перемещений агрегатов относительно друг друга. Для исследования характеристик эффективной поверхности рассеивания была создана и испытана специальная модель, учитывающая особенности компоновки с точки зрения заметности на радарах. Особенно эффективно мастер-геометрия самолета была использована при создании амфибийной модификации изделия. В производство модели для испытаний в гидроканале не было передано ни одного чертежа и вся информация необходимая для проектирования и изготовления такой модели была передана в геометрической моделе.

Технология полного электронного определения изделия предусматривает последовательное движение от внешних обводов к конструкции и системам изделия. В нашем проекте так же после тщательной отработки внешней поверхности было начато моделирование конструкции планера, систем и агрегатов.

1995 Проект Ту-144ЛЛ стал яркой точкой большого пути покарения пассажирского сверхзвука. Задачи, которые удалось порешать мне в этой работе сводились к компьютерному моделированию самой изящной в мире формы внешних обводов этой птицы, включая крыло, механизацию крыла (уши, элевоны с обтекателями приводов) и уарвление во всех рабочих положениях. 

Пат_2148534_Самолет_варианты.tif
Туполев А.Н. и Ко Сверхзвуковой самолет
Пат_2148534_Самолет_варианты.tif
Первый в РФ электронный макет
Первый в РФ электронный макет

Пластиковый макет Ту-144 Богданов Ю.
Пластиковый макет Ту-144 Богданов Ю.

Пластиковый макет Ту-144 Богданов Ю.
Пластиковый макет Ту-144 Богданов Ю.

Первый в РФ электронный макет
Первый в РФ электронный макет

1/3
Пат_2148534_Самолет_варианты.tif
Туполев Ту-22М3 - Россия - 1975
Туполев Ту-22М3 - Россия - 1975

Ту-344 тактическая модель
Ту-344 тактическая модель

Ту-344 продувочная модель
Ту-344 продувочная модель

Туполев Ту-22М3 - Россия - 1975
Туполев Ту-22М3 - Россия - 1975

1/5
Ту-534 303 пассажира
Ту-534 303 пассажира

Общий вид ШФБСМС 5300 2009.03.17
Общий вид ШФБСМС 5300 2009.03.17

Фрегат Экоджет 2017
Фрегат Экоджет 2017

Ту-534 303 пассажира
Ту-534 303 пассажира

1/5

1997 Проект Ту-344 был быстрым, интересным и неудачным. На нем я впервые познакомился в работе с И.С.Шевчуком, В.М.Дмитриевым, В.И.Толокновым, М.Я.Блинчевским, В.И.Рулиным и А.Б.Буркиным 

2003 Проект Ту-444 был последним жестом уходящей сверхзвуковой натуры. 

Ту-444
Ту-444

Компоновка (Трофимовский И.Л.) Ту-444_2.
Компоновка (Трофимовский И.Л.) Ту-444_2.

Компоновка (Трофимовский И.Л.) Ту-444_1.
Компоновка (Трофимовский И.Л.) Ту-444_1.

Ту-444
Ту-444

1/3

2007 Проект Ту-534 был рожден в недрах зарождающегося ОАКа и основным идеологом этого был С.Б.Гальперин. Он очень хитро задавал вопросы типа: а почему нельзя так или так??? И получалось, что имея великолепное вовсех отношениях крыло Ту-204, можно на имеющейся производственно-компонентной базе, без высоких технических рисков сделать двухдвигательный ближне-магистральный широкофюзеляжный самолет на замену  Ил-86. 

Общий вид Орион 12.JPG
Общий вид Орион 12.JPG

Орион 12 (4).jpg
Орион 12 (4).jpg

Общий вид ЕСКА-1.jpg
Общий вид ЕСКА-1.jpg

Общий вид Орион 12.JPG
Общий вид Орион 12.JPG

1/38

2011 Проект Ту-204СМ стал последним жестом уходящей пассажирской натуры. 

29 декабря 2010 года в 13 ч. 23 мин.jpg
29 декабря 2010 года в 13 ч. 23 мин.jpg

29 декабря 2010 года в 13 ч. 23 мин.jpg
29 декабря 2010 года в 13 ч. 23 мин.jpg

1/1

2012 Проекты экранопланов!!!! Экзотическая техника, морская романтика, секретные люди..... Да, пожалуй, именно люди запомнились в этой работе больше всего.